Dále je potřeba do kolejnice umístit dvoulinkový kabel, kterým budou propojeny fotobuňky ve spodní části vrat s motorem. Aby kabel při montáži nepřekážel, pomohli si technici lepící páskou, kterou kabel k vodící kolejnici přichytili. Na obě ostění otvoru si pomocí stahováků přichytili svislé vodící kolejnice a vyrovnali je do roviny.

Než bude možné navrtat otvory do ostění a kolejnice přichytit pomocí šroubů a hmoždinek, musí se budoucí vrata vystředit. Vystředění provádíme na spodní sekci garážových vrat. Aby šla sekce na kolejnice nasadit, je nutné na ni připevnit držáky vodícího lana a vodících koleček. Spodní sekci garážových vrat s kolečky opatrně nasadíme na svislé kolejnice a vystředíme je podle stavebního otvoru.

Po vystředění přitlačíme svislé kolejnice k sekci garážových vrat, zkontrolujeme jejich rovinnost pomocí vodováhy a na stěnu zakreslíme přesné umístění vodících kolejnic. Poté do ostění vyvrtáme otvory pro hmoždinky a svislé kolejnice upevníme šrouby.

Jakmile máme svislé kolejnice přišroubované ke zdi, nasadíme na každou stranu vodorovnou kolejnici a spojíme je dodanými šrouby. Po upevnění obou vodorovných kolejnic spojíme v místě překladu nad vjezdem do garáže obě jejich části horním profilem, jenž je opatřen gumovým těsněním. V profilu si připravíme otvor pro kabely, vedoucí od obou fotobuněk. Konce vodorovných kolejnic spojíme středovým C profilem. Metrem měříme úhlopříčné vzdálenosti a podle potřeby konstrukci s kolejnicemi vyrovnáme. Aby si technici manipulaci a vycentrování konstrukce usnadnili, připevnili na jednu stranu vodorovné kolejnice držák a zapřeli jej o strop.

Po vystředění konstrukce s kolejnicemi ji přichytíme ke stropu, či případně ke stěně v závislosti na konkrétním provedení garáže.

Na vodorovnou kolejnici v místě vjezdu do garáže namontujeme kladky vodícího lana. Poté si připravíme tyč, na níž postupně nasuneme držák, kterým bude tyč spojena s C profilem. Torzní pružiny a bubny pro navíjení vodícího lana. Tyč se všemi komponenty se přimontuje na zadní C profil.

Nyní již můžeme do vodících kolejnic nasadit postupně všechny sekce garážových vrat. Do svislých vodících kolejnic vložíme pojezdová kolečka a první sekci garážových vrat Lomax. Na sekci přišroubujeme M panty s kolečky a uchytíme vodící lana. Ta protáhneme přes kladku k bubnům umístěných na tyči s torzními pružinami. Následně se do kolejnic vloží všechny další sekce, ke kterým přišroubujeme panty s kolečky. Dalšími panty se spojí sekce v předvrtaných otvorech.

Ze štítku určeného pro naše garážová vrata jsme se dozvěděli, že torzní pružiny je třeba předepnout na 7,7 otáčky. Hodnota předpětí je pro každá vrata a každou stavbu jiná a vždy je nutné postupovat podle informací na štítku. Poté se zajistí buben vodícího lana a tyč s pružinami perem. Následně přijde na řadu zakrytování středového C profilu s pružinami. V jednom z posledních kroků se přišroubuje do stropu vodící profil s motorem a seřídí se spodní a horní doraz. Po kontrole funkčnosti a naprogramování ovladačů je montáž hotova.

Pro snadné ovládání vrat odkudkoliv jsme si objednali otevírání pomocí GSM modulu a na fasádu umístili čtečku otisků prstů, díky níž půjdou otevřít vrata kdykoliv se pohybujete na zahradě a nemáte u sebe ovladač ani telefon. Osvětlení v garáži pak zajišťují dva led pásky, ukotvené na vodorovných kolejnicích.